Recente ontwikkelingen tonen de trend naar een enkelvoudig diëlektrisch vloeistofkoeling- en smeersysteem op basis van olie in de voertuigarchitectuur, aangezien olie de unieke mogelijkheid biedt om elektrische componenten rechtstreeks te koelen (bijv. motorwikkelingen, vermogenselektronica van omvormers en batterijcellen). Deze directe koeltechnieken leiden tot een verhoging van de vermogensdichtheid, bijvoorbeeld tot 50% voor de motor in vergelijking met een standaard watergekoelde oplossing. Afgezien van het voordeel van directe koeling, zal de introductie van één diëlektrische multifunctionele e-vloeistof in het complete voertuig leiden tot een meer geïntegreerde, d.w.z. vermogensdichte en daardoor energiezuinige en goedkope oplossing. Bovendien leidt het gebruik van diëlektrische vloeistoffen tot een inherent veiligere aandrijflijn in vergelijking met een oplossing op basis van water, aangezien een waterlek direct kan leiden tot een catastrofale storing, bijvoorbeeld kortsluiting in een accupakket. Er blijven echter verschillende uitdagingen bestaan om diëlektrische vloeistoffen te introduceren in een volledige EV-architectuur. Daarom is het project gericht op de ontwikkeling van een slim gecontroleerd en geoptimaliseerd thermisch voertuigsysteem met enkele olie, gevalideerd onder realistische rij- en snellaadomstandigheden. Dit omvat de identificatie van de best presterende thermische architecturen, de ontwikkeling van nieuwe direct-contact koelmethodes voor batterijen, omvormers, boordladers, enz. met speciale vloeistoffen op oliebasis en een robuuste ontwerpmethode voor vloeistofsysteemcompatibiliteit. Het project maakt gebruik van recent gevalideerde ontwerptools, innovatieve robuuste directe motorkoelmethoden en speciale HiL-infrastructuur voor het valideren van de ontwikkelde nieuwe concepten en modellen.