De luchtvaartindustrie is verantwoordelijk voor 14% van alle CO2-emissies in verband met vervoer in Europa en is daarmee de op één na grootste emissiebron. Om deze hoge uitstoot te verminderen worden duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) ontwikkeld, zoals alcohol-naar-jet synthetische paraffine kerosine (ATJ-SPK), maar deze hebben nadelen zoals hoge grondstofkosten, hoge bedrijfstemperaturen en een lage efficiëntie in termen van energie en koolstof. Dit PhD-project wil deze problemen aanpakken door een katalytisch systeem te creëren dat bij lage temperatuur werkt via een waterige poly-aldolcondensatie-hydrogenatieroute. Het project omvat vier werkpakketten, waarvan de eerste twee gericht zijn op het bestuderen van de impact van verschillende actieve sites van de katalysator (zuur, base en metaal) op de selectiviteit van de reactie naar langeketenalcoholen. In het derde pakket wordt de katalysator getest met realistische mengsels van ruwe bio-ethanol, aceetaldehyde en waterstof. Het vierde pakket ten slotte omvat de ontwikkeling van een procesmodel voor het gehele proces.