Machinebouwers en maakbedrijven voor voertuigaandrijflijnen worden geconfronteerd met concurrerende markten die machines en voertuigen op maat vragen die steeds betere eigenschappen vertonen, zoals hogere snelheid, hogere nauwkeurigheid, verminderd energieverbruik en verlaagde trillingsniveaus om comfort of betrouwbaarheid te verbeteren. Ook worden deze machines en voertuigen bediend onder een grote verscheidenheid aan belastingsomstandigheden. Bovendien legt de wetgeving uitdagende emissienormen en efficiëntielabels op.

Al deze vereisten beïnvloeden vele aspecten van het ontwerp van de aandrijflijn. De uiteindelijke prestaties en kosten worden echter in grote mate bepaald door het fysieke ontwerp en het ontwerp van de controller tijdens de vroege fase van het ontwerp van de uitvoeringsvorm. Momenteel hanteren de bedrijven een sequentiële ontwerpmethodologie, waarbij eerst de fysieke eigenschappen worden geselecteerd, daarna wordt een controller ontworpen. Gezien deze uitdagende en vaak tegenstrijdige vereisten, levert deze sequentiële ontwerpbenadering suboptimale ontwerpen op en het iteratieve karakter ervan verhoogt onvermijdelijk de ontwerptijd. Bovendien bouwen de meeste fabrikanten geen enkele variant van een machine. Om de behoefte van hun verschillende klanten adequaat te dekken, bieden ze verschillende varianten van dezelfde machine aan. Om de volgende generatie machines kosteneffectief te ontwerpen, mag de selectie van componenten daarom niet voor één type machine worden geselecteerd, maar moet rekening worden gehouden met de hele productfamilie.

Het doel van dit project is om een modelgebaseerde methodologie en softwaretools te creëren ter ondersteuning van een optimaal controleontwerp, gelijktijdige controle en fysiek ontwerp en productfamilieontwerp voor elektromechanische aandrijflijnen van machines en voertuigen.