In dit project wordt een geïntegreerde structurele optimalisatiemethode voor voetgangersbruggen ontwikkeld die simultaan rekening houdt met statische en dynamische belastingen. Voetgangersbruggen worden doorgaans alleen op basis van statische lasten ontworpen. Aangezien deze relatief laag zijn, kunnen deze bruggen zeer slank gemaakt worden, wat ze gevoelig maakt voor trillingen veroorzaakt door wandelende personen. Hierdoor is een controle van de trillingsniveaus nodig zodra het statische ontwerp is uitgewerkt. Wanneer deze te hoog zijn, wordt het probleem meestal opgelost door het toevoegen van zogenaamde Tuned Mass Dampers. Dit vereist echter aanpassingen aan de structuur om deze units te kunnen plaatsen, terwijl de afstelling ervan een test vereist nadat de voetgangersbrug is gebouwd. Voor kleine of middelgrote overspanningen moet het echter mogelijk zijn om een ontwerp te bepalen dat dadelijk aan alle ontwerpeisen voldoet, zodat ad hoc aanpassingen aan het statisch ontwerp vermeden worden. Om die reden wordt in dit project een geïntegreerde optimalisatiemethode ontwikkeld die simultaan statische en dynamische ontwerpcriteria beschouwt. Om dit doel te bereiken, wordt voortgebouwd op recente ontwikkelingen in structurele optimalisatie, worden tekortkomingen in de huidige procedures voor trillingen veroorzaakt door voetval verhelpen, en wordt rekening houden met de recente trend waarbij meer en meer gebruik gemaakt wordt van composietmaterialen voor voetgangersbruggen.