Het project concentreert zich op hoe de daadwerkelijke instroom naar het roer is in de omstandigheden achter romp en schroef, mits de extra moeilijkheid bestaat dat het schip in havens manoeuvreren met lage snelheden voor of achter kan varen, terwijl de propeller een voorwaartse of achterwaartse stuwkracht kan leveren. De combinatie van de twee tekens van de snelheid van het schip en de schroefsnelheid worden gewoonlijk gedefinieerd in vier kwadranten. Met behulp van CFD zou meer inzicht moeten worden verkregen voor de instroom voorspelling in deze vier kwadranten om de voorspelling van de krachten en momenten die het roer levert in de haven manoeuvreren modus te verbeteren.